Що таке композитний підшипник

Підшипники, які складаються з різних компонентів (метали, пластмаси, тверді мастильні матеріали), називаються композитними підшипниками, які самі є підшипниками ковзання, а композитні підшипники, також відомі як втулки, колодки або підшипники ковзання, зазвичай мають циліндричну форму і не містять рухомих частин.

 

Стандартні конфігурації включають циліндричні підшипники для радіальних навантажень, фланцеві підшипники для радіальних і легких осьових навантажень, розпірки та поворотні прокладки для великих осьових навантажень, а також пластини ковзання різної форми. Також доступні нестандартні конструкції, включаючи спеціальні форми, особливості (відстійник, отвори, виїмки, виступи тощо) і розміри.

 

Композитні підшипникивикористовуються для ковзання, обертання, коливального або зворотно-поступального руху. Застосування ковзання зазвичай використовуються як підшипники ковзання, прокладки підшипників і зносостійкі пластини. Поверхні ковзання зазвичай плоскі, але також можуть бути циліндричними і завжди рухатися прямолінійно, а не обертально. Ротаційні застосування включають циліндричні поверхні та один або два напрямки руху. Застосування коливального та зворотно-поступального руху включають плоскі або циліндричні поверхні, що рухаються в обох напрямках.

 

Композитна підшипникова конструкція може бути суцільною або розділеною (підшипник з обгорткою) для зручності встановлення. Відповідність підшипника відповідно до застосування має вирішальне значення. Високі навантаження вимагають підшипників зі збільшеною площею контакту та високою несучою здатністю. Підшипники з твердим мастилом призначені для роботи при вищих температурах, ніж підшипники з мастилом і мастилом. Застосування при високих температурах вимагають спеціальних заходів змащення для мінімізації накопичення тепла та тертя.

 

Композитні підшипникивиготовляються в різних конструкціях. Вибір виробу залежить від умов експлуатації та вимог до продуктивності.

 

Види підшипникових матеріалів з низьким коефіцієнтом тертя

 

Металеві композитні підшипники складаються з металевої основи (зазвичай зі сталі або міді), на якій спечений пористий мідний прошарок, просочений PTFE та добавками для отримання робочої поверхні з антифрикційними та високими опорними властивостями. Ці підшипники можуть працювати в сухому стані або з зовнішнім змащенням.

 

Композитні підшипники також можуть бути виготовлені з конструкційних пластмас, які мають чудову зносостійкість і низькі властивості тертя, і широко використовуються в умовах сухого тертя та змащення. Литий під тиском, якому можна створити майже будь-яку форму та виготовляється з різноманітних смол, змішаних з армуючими волокнами та твердими мастилами. Ці підшипники мають відмінну стабільність розмірів, низький коефіцієнт тертя і хорошу теплопровідність.

 

Композитні підшипники, армовані волокном, є ще однією формою композитних підшипників, які складаються з нитки, просоченої скловолокном, зносостійкої епоксидної смоли з низьким коефіцієнтом тертя накладок підшипників і різних підкладок. Така конструкція дозволяє підшипнику витримувати високі статичні та динамічні навантаження, а притаманна матеріалу інертність робить його ідеальним для використання в корозійних середовищах.

 

Монометалеві, біметалеві та спечені мідні композитні підшипники призначені для використання в наземних і підводних промислових застосуваннях, де вони рухаються повільно під високими навантаженнями. Суцільні мідні підшипники, просочені мастильними матеріалами, не вимагають технічного обслуговування в умовах високотемпературного застосування, тоді як моно- та біметалічні підшипники призначені для змащування.

 

Різниця міжкомпозитні підшипникиіпідшипники кочення та голчасті

 

Між композитними і підшипниками кочення є значні відмінності, тому вони не є взаємозамінними.

 

1. Підшипники кочення через їх складну багатокомпонентну конструкцію, прецизійну структуру та точну установку часто набагато дорожчі, ніж композитні підшипники.

2. Підшипники кочення більше підходять для застосувань, які вимагають точного положення вала та/або дуже низького тертя.

3. Композитні підшипники завдяки своїй більшій площі контакту та здатності до адаптації можуть забезпечити вищу несучу здатність і стійкість до високих ударних навантажень і зосереджених навантажень на кінцях.

4. Композитні підшипники компенсують зміщення краще, ніж деякі підшипники кочення, щоб зменшити вплив зосередженого навантаження на кінці.

5. Композитний підшипник має ультратонкий цільний дизайн, який може зменшити розмір оболонки, значно заощадити місце та вагу.

6. Композитний підшипник має сильніший опір зворотно-поступальному руху, що може продовжити термін служби підшипника.

7. Композитний підшипник не буде пошкоджений зносом, спричиненим ковзанням тіл кочення під час роботи на високій швидкості та надто низькому навантаженні, і має чудові амортизаційні характеристики.

8. Порівняно з підшипниками кочення, композитні підшипники не мають рухомих частин усередині, тому вони працюють тихіше та майже не мають обмежень у швидкості за належним чином змащеної системи.

9. Встановлення композитних підшипників є простим, потрібна лише оболонка для обробки, і це навряд чи призведе до пошкодження аксесуарів порівняно з підшипниками кочення.

10. У порівнянні зі стандартними підшипниками кочення неметалічні композитні підшипники мають більшу корозійну стійкість.

11. Композитний підшипник можна використовувати без витрат на додаткову мастильну систему, мастило та простої обладнання під час технічного обслуговування.

12. Композитний підшипник може працювати в сухому стані в умовах високої температури та забруднень.