Крутний момент, навантаження та термін служби підшипника
ПідшипникКрутний момент, навантаження та термін служби – це три стовпи механічної конструкції. Навантаження визначає сили, що діють напідшипник, крутний момент визначає опір обертанню, спричинений тертям і самим навантаженням, а термін служби оцінює тривалість експлуатації до виникнення втоми матеріалу.
1. Пусковий крутний момент
Крутний момент, необхідний для початку обертання однієї обойми або шайби підшипника відносно іншої нерухомої обойми або шайби.
2. Робочий крутний момент
Крутний момент, необхідний для запобігання руху іншої обойми підшипника або шайби, коли одна обойма підшипника або шайба обертається.
3. Радіальне навантаження
Навантаження, що діє перпендикулярно до осі підшипника.
4. Осьове навантаження
Навантаження, що діє паралельно осі підшипника.
5. Статичне навантаження
Навантаження, що діє на підшипник, коли відносна швидкість обертання кілець підшипника або шайб дорівнює нулю (радіальні або наполегливі підшипники) або коли тіла кочення не рухаються в напрямку кочення (лінійні підшипники).
6. Динамічне навантаження
Навантаження, що діє на підшипник, коли кільця підшипника або шайби обертаються відносно одна одної (радіальні або наполегливі підшипники) або коли тіла кочення рухаються в напрямку кочення (лінійні підшипники).
7. Еквівалентне навантаження
Загальний термін, що використовується для розрахунку теоретичного навантаження, за якого в певних випадках підшипник піддається такому ж теоретичному навантаженню, як і за фактичного навантаження.
8. Базова статична радіальна (осьова) вантажопідйомність
Радіальне статичне навантаження (центральне осьове статичне навантаження), що відповідає загальній залишковій деформації тіл кочення та доріжок кочення. Якщо при нульовому навантаженні ролики та доріжки кочення (роликові підшипники) знаходяться або вважаються такими, що знаходяться в нормальній утворюючій (повний лінійний контакт), загальна залишкова деформація в точці контакту між тілами кочення та доріжками кочення при максимальному контактному напруженні становить 0,0001 діаметра тіл кочення. Для однорядних радіально-упорних підшипників номінальне радіальне навантаження - це радіальна складова навантаження, яка викликає чисте радіальне зміщення між кільцями підшипника.
9. Базова динамічна радіальна (осьова) вантажопідйомність
Постійне радіальне навантаження (постійне центральне осьове навантаження), за якого підшипник кочення теоретично може витримувати базовий номінальний термін служби 1 мільйон обертів. Для однорядних радіально-упорних підшипників номінальне радіальне навантаження – це складова навантаження, яка викликає чисте радіальне зміщення кілець підшипника одна відносно одної.
10. Термін служби (комплекту підшипників)
Кількість обертів, які робить обойма підшипника, шайба або елемент кочення відносно іншої обойми підшипника або шайби, перш ніж матеріал цієї обойми, шайби або елемента кочення вперше покаже ознаки поширення втоми. Термін служби також можна виразити як кількість робочих годин при заданій постійній швидкості.
11. Надійність (термін служби підшипника)
Відсоток групи майже ідентичних підшипників кочення, що працюють за однакових умов, які, як очікується, досягнуть або перевищать заданий термін служби. Надійність комплекту підшипників – це ймовірність того, що цей підшипник досягне або перевищить свій заданий термін служби.
12. Рейтинг життя
Прогнозований термін служби на основі базового радіального динамічного навантаження або базового осьового динамічного навантаження.
13. Базовий рейтинг життя
Номінальний термін служби пов'язаний з 90% надійністю.
14. Фактор життя
Поправковий коефіцієнт, що застосовується до еквівалентного динамічного навантаження для отримання базового номінального радіального динамічного навантаження або базового номінального осьового динамічного навантаження, що відповідає заданому номінальному терміну служби.
15. Блок Пламмера
Вузол, що складається з радіального підшипника та корпусу з опорною плитою на опорній поверхні, паралельній осі підшипника, для кріпильних гвинтів.
16. Корпус блоку стаціонарного кріплення
Корпус для монтажу підшипників кочення.
17. Фланцевий корпус
Корпус з радіальним фланцем та гвинтовими отворами на опорній поверхні, перпендикулярній до осі підшипника, для кріплення.
18. Перехідна втулка
Втулка з осьовим отвором та циліндричним внутрішнім отвором, зовнішня поверхня якої конічна із зовнішньою різьбою на вузькому кінці. Використовується для монтажу підшипників з конічними отворами (за допомогою контргайок та стопорних шайб) на валах з циліндричними зовнішніми поверхнями.
19. Вивідна втулка
Втулка з аксіально відкритим циліндричним внутрішнім отвором, зовнішня поверхня якої конічна, а великий кінець має зовнішню різьбу. Використовується для встановлення або демонтажу підшипників з конічними отворами на вали з циліндричними зовнішніми поверхнями (за допомогою гайки).
20. Контргайка
Гайка з циліндричною зовнішньою поверхнею та осьовою канавкою, що затягується стопорною шайбою, одним із її зовнішніх виступів та накидним ключем. Використовується для осьового позиціонування підшипників кочення.
21. Стопорна шайба
Тонка сталева шайба з багатьма зовнішніми виступами. Один зовнішній виступаючий виступ використовується для фіксації гайки, а один внутрішній виступаючий виступ вставляється в осьовий паз закріплювальної втулки або вала.
22. Ексцентричний запірний комір
Канавчасте сталеве кільце, один кінець якого розташований ексцентрично відносно внутрішнього отвору, встановлено на рівновіддалено ексцентричному подовженому кінці внутрішнього кільця зовнішнього сферичного підшипника. Ексцентрикове кільце повертається відносно внутрішнього кільця для його фіксації, а потім затягується стопорний гвинт для його фіксації на валу. 23. Концентричне стопорне кільце
Сталеве кільце, встановлене на широкому внутрішньому кільці зовнішньогосферичний підшипник, вкручений у отвір на внутрішньому кільці за допомогою стопорного гвинта та контактуючий з валом.
Час публікації: 29 червня 2026 р.
