Характеристики, відмінності та використання чотирнадцяти типів підшипників
Підшипники є важливими компонентами механічного обладнання. Їхня основна функція полягає в підтримці обертового механічного тіла для зменшення коефіцієнта тертя механічного навантаження обладнання під час передачі. Підшипники поділяються на доцентрові та упорні залежно від напрямку опори або номінального кута контакту. За типом елемента кочення вони поділяються на: кулькові підшипники, роликові підшипники. Залежно від можливості вирівнювання вони поділяються на: вирівнювальні підшипники, невирівнювальні підшипники (жорсткі підшипники). За кількістю колон елемента кочення вони поділяються на: однорядні, дворядні та багаторядні. Залежно від можливості розділення деталей вони поділяються на: розбірні та нерозбірні підшипники. Крім того, існує класифікація за формою та розміром конструкції. У цій статті в основному розглядаються характеристики, відмінності та відповідне використання 14 поширених підшипників.
1. Кульковий радіально-упорний підшипник
Між втулкою та кулькою існує кут контакту, стандартний кут контакту становить 15°, 30° та 40°, чим більший кут контакту, тим більша осьова вантажопідйомність, чим менший кут контакту, тим краще обертання на високій швидкості, однорядний підшипник може витримувати радіальне навантаження та однонаправлене осьове навантаження. Конструктивно два однорядні радіально-упорні кулькові підшипники, об'єднані на задній стороні, мають спільне внутрішнє та зовнішнє кільця, які можуть витримувати радіальні та двонаправлені осьові навантаження.
Основні способи використання:
Однорядні: шпиндель верстата, високочастотний двигун, газова турбіна, відцентровий сепаратор, переднє колесо невеликого автомобіля, вал шестерні диференціала.
Дворядні: масляний насос, повітродувка Рутса, повітряний компресор, різні трансмісії, паливні насоси, друкарські машини.
2. Сферичний кульковий підшипник
Дворядні сталеві кульки, доріжка кочення зовнішнього кільця має внутрішню сферичну форму, тому вона може автоматично регулювати перекіс вала, спричинений відхиленням або нецентрованістю вала або корпусу, а конічний підшипник можна легко встановити на вал за допомогою кріплень, переважно підшипників радіальних навантажень.
Основне застосування: деревообробне обладнання, приводні вали текстильного обладнання, сферичні підшипники вертикальних ременних опор.
3. Сферичні роликові підшипники
Цей тип підшипника оснащений сферичними роликами між зовнішнім кільцем сферичної доріжки кочення та внутрішнім кільцем подвійної доріжки кочення. Залежно від внутрішньої структури, він поділяється на чотири типи: R, RH, RHA та SR. Оскільки центр дуги доріжки кочення зовнішнього кільця відповідає центру підшипника, що забезпечує вирівнювання, він може автоматично регулювати неправильне положення вала, спричинене відхиленням або розцентруванням вала або корпусу, і може витримувати радіальне навантаження та двонаправлене осьове навантаження.
Основне застосування: папероробне обладнання, редуктори, осі залізничних транспортних засобів, сидіння коробки передач прокатних станів, роликові проходчики прокатних станів, дробарки, вібраційні грохоти, друкарське обладнання, деревообробне обладнання, різні промислові редуктори, вертикальні сферичні підшипники.
4.Упорний сферичний роликовий підшипник
Сферичні ролики в цьому типі підшипника нахилені похилим розташуванням, оскільки поверхня доріжки кочення є сферичною, з когерентною роботою, тому вал може мати кілька нахилів, осьова вантажопідйомність дуже велика, і він може витримувати кілька радіальних навантажень, несучи осьове навантаження, і зазвичай його змащують маслом під час використання.
Основне застосування: гідрогенератори, вертикальні двигуни, гребні вали для суден, редуктори для накочування гвинтів, баштові крани, вугільні млини, екструдери, формувальні машини.
5. Конічні роликові підшипники
Цей тип підшипника оснащений круглими роликами-уловлювачами, які направляються великим фланцем внутрішнього кільця, а конструкція передбачає перетин вершин внутрішньої поверхні доріжки кочення, поверхні доріжки кочення зовнішнього кільця та конічної поверхні поверхні кочення ролика в точці на центральній лінії підшипника. Однорядні підшипники можуть витримувати радіальні навантаження та односпрямовані осьові навантаження, а дворядні підшипники можуть витримувати радіальні навантаження та двонаправлені осьові навантаження і підходять для витримування великих навантажень та ударних навантажень.
Основне застосування: автомобілі: передні колеса, задні колеса, коробки передач, вали-шестерні диференціала. Шпинделі верстатів, будівельна техніка, велика сільськогосподарська техніка, редуктори залізничних транспортних засобів, роликові шийки та редуктори прокатних станів.
6. Кульковий підшипник з глибоким радіальним отвором
Конструктивно кожна втулка радіального кулькового підшипника має безперервну доріжку кочення канавкового типу з поперечним перерізом приблизно одну третину довжини кола екваторіального кола кульки. Радіальні кулькові підшипники в основному використовуються для сприйняття радіальних навантажень, але також можуть витримувати певні осьові навантаження.
Коли радіальний зазор підшипника збільшується, він має властивість радіально-упорних кулькових підшипників і може витримувати осьові навантаження, що змінюються в обох напрямках. Порівняно з іншими типами підшипників того ж розміру, цей тип підшипника має малий коефіцієнт тертя, високу граничну швидкість і високу точність, і є кращим типом підшипника для користувачів при виборі моделі.
Основне використання: автомобілі, трактори, верстати, двигуни, водяні насоси, сільськогосподарська техніка, текстильне обладнання тощо.
Він складається з кільця доріжки кочення у формі шайби з доріжкою кочення та кульково-сепараторного вузла, причому кільце доріжки кочення, що відповідає валу, називається кільцем вала, а кільце доріжки кочення, що відповідає корпусу, називається сидінням. Двонаправлений підшипник відповідає середньому кільцю потайного валу, односпрямований підшипник може витримувати односпрямоване осьове навантаження, а двонаправлений підшипник може витримувати двонаправлене осьове навантаження (жоден з них не може витримувати радіальне навантаження).
Основне застосування: кермові штифти автомобілів, шпинделі верстатів.
8. Упорний кульковий підшипник
Упорні роликові підшипники використовуються для носіння осьових навантажень на валах, меридіональних комбінованих навантажень, але навантаження на деформацію не повинно перевищувати 55% від осьового навантаження. Порівняно з іншими упорними роликовими підшипниками, цей тип підшипника має нижчий коефіцієнт тертя, вищу швидкість обертання та здатність до вирівнювання. Ролики підшипника 29000 є асиметричними сферичними роликами, що може зменшити відносне ковзання штока та доріжки кочення під час роботи, а ролики довгі, мають великий діаметр, велику кількість роликів та велику вантажопідйомність, зазвичай змащуються маслом, а в деяких ситуаціях на низькій швидкості можна змащувати мастилом.
Основне використання: гідрогенератори, кранові гаки.
9. Циліндричні роликові підшипники
Ролики циліндричних роликових підшипників зазвичай направляються двома фланцями підшипникового втулкового кільця, що дозволяє зберегти, що корпусний ролик і направляюче втулкове кільце утворюють вузол, який можна відокремити від іншого підшипникового кільця та є роз'ємним підшипником.
Такий тип встановлення підшипника зручніший у розбиранні, особливо коли внутрішні та зовнішні кільця повинні бути в контакті з валом та корпусом. Цей тип підшипника зазвичай використовується лише для витримування радіальних навантажень, і лише однорядні підшипники з фланцями на внутрішньому та зовнішньому кільцях можуть витримувати невеликі постійні осьові навантаження або великі періодичні осьові навантаження.
Основне застосування: великі двигуни, шпинделі верстатів, букси осей, колінчасті вали дизельних двигунів, автомобілі, трансформатори опор тощо.
10.Кульковий підшипник з чотириточковим контактом
Він може витримувати радіальне навантаження та двонаправлене осьове навантаження, а один підшипник може замінити кутовий контактний кульковий підшипник передньої або задньої комбінації, який підходить для сприйняття чистого осьового навантаження або синтетичного навантаження з великою складовою осьового навантаження, і цей тип підшипника може утворювати один з кутів контакту при сприйнятті осьового навантаження в будь-якому напрямку, тому втулка та кулька завжди контактують з двома сторонами триножової точки на будь-якій лінії контакту.
Основне застосування: реактивні двигуни літаків, парові турбіни.
11.Упорний циліндричний роликовий підшипник
Він складається з шайбоподібного кільця доріжки кочення (кільце вала, кільце сідла) з циліндричними роликами та компонентами сепаратора. Циліндричні ролики мають опуклі поверхні, завдяки чому тиск між роликами та поверхнею доріжки кочення рівномірно розподіляється, і вони можуть витримувати односпрямовані осьові навантаження, забезпечуючи велику осьову вантажопідйомність та високу осьову жорсткість.
Основне використання: нафтові бурові установки, сталеплавильне обладнання та обладнання для виробництва сталі.
12.Упорний голчастий роликовий підшипник
Роздільні підшипники складаються з кілець доріжок кочення з голчастими роликами та сепараторними вузлами, і можуть бути поєднані з тонкими штампованими кільцями доріжок кочення або нарізаними товстими кільцями доріжок кочення. Нероздільний підшипник - це монолітний підшипник, що складається з кілець доріжок кочення, голчастих роликів та сепараторних компонентів, які були точно штамповані, можуть витримувати односпрямовані осьові навантаження, займають невеликий простір та сприяють компактній конструкції машин.
Основне застосування: пристрої зі змінною швидкістю для автомобілів, культиваторів, верстатів тощо.
13. Упорний конічний роликовий підшипник
Цей тип підшипника оснащений круглим трапецієподібним роликом (великий кінець сферичний), ролик точно спрямовується фланцем кільця доріжки кочення (вала, сідла), конструкція передбачає перетин вала та поверхні доріжки кочення, а також вершин кожної конічної поверхні поверхні ролика в точці на центральній лінії підшипника, односторонній підшипник може витримувати одностороннє осьове навантаження, а двосторонній підшипник може витримувати двостороннє осьове навантаження.
Основні способи використання:
Односторонній рух: гак крана, поворотне кільце нафтової платформи.
Двонаправлений: роликова шийка прокатного стану.
14.Сферичний кульковий підшипник із зовнішньою сферою посадкового місця
Сферичні кулькові підшипники з сідлами складаються з герметичних сферичних кулькових підшипників з обох боків та литих (або штампованих на пластині) корпусів. Внутрішня структура сферичного кулькового підшипника така ж, як і у радіального кулькового підшипника, але внутрішнє кільце цього підшипника ширше за зовнішнє кільце, а зовнішнє кільце має усічену сферичну зовнішню поверхню, яку можна автоматично регулювати відповідно до увігнутої сферичної поверхні корпусу підшипника.
Основне використання: гірничодобувна промисловість, металургія, сільське господарство, хімічна промисловість, текстильна промисловість, поліграфія та фарбування, конвеєрне обладнання тощо.
Час публікації: 20 квітня 2026 р.
