новини

Порівняння підшипників кочення та ковзання

Для використанняпідшипникиЗа властивостями тертя монтажні підшипники можна розділити на підшипники кочення та підшипники ковзання, ми можемо вибрати різні типи підшипників відповідно до конкретних вимог використання, підшипники кочення та підшипники ковзання мають різні характеристики використання,

Основні характеристикипідшипники коченняє:

1. Мале демпфування тертя (порівняно з нерідинним підшипником ковзання), гнучкий пуск;

2. Він може одночасно витримувати радіальні та осьові навантаження, що спрощує опорну конструкцію;

3. Радіальний зазор невеликий, і його також можна усунути методом попереднього навантаження, тому точність обертання висока;

4. Гарна взаємозамінність та легке обслуговування.

 

Основні характеристикипідшипники ковзанняє:

1. Стабільна робота та відсутність шуму;

2. Висока точність обертання;

3. Невеликі втрати на тертя під час рідкого змащення;

4. Малий радіальний розмір;

5. Висока несуча здатність.

 

Які переваги та недоліки підшипників кочення порівняно з підшипниками ковзання? Аналіз виглядає наступним чином:

 

Порівняно з підшипниками ковзання, підшипники кочення мають такі переваги:

1. Коефіцієнт тертя підшипників кочення менший, ніж у підшипників ковзання, а коефіцієнт передачі високий. Зазвичай коефіцієнт тертя підшипників ковзання становить 0,08-0,12, тоді як коефіцієнт тертя підшипників кочення становить лише 0,001-0,005;

2. Підшипники кочення стандартизовані, серіалізовані та узагальнені, придатні для масового виробництва та постачання, а також дуже зручні у використанні та обслуговуванні;

3. Підшипники кочення виготовляються з підшипникової сталі та піддаються термічній обробці, тому підшипники кочення не тільки мають високі механічні властивості та тривалий термін служби, але й дозволяють заощадити дорожчі кольорові метали, що використовуються у виробництві підшипників ковзання;

4. Внутрішній зазор підшипника кочення дуже малий, а точність обробки кожної деталі висока, тому точність обертання висока. Водночас, жорсткість підшипника можна збільшити шляхом попереднього натягу. Це дуже важливо для прецизійного машинобудування;

5. Деякі підшипники кочення можуть одночасно витримувати радіальне та осьове навантаження, що спрощує конструкцію підшипника;

6. Завдяки високому ККД передачі та низькому тепловиділенню підшипників кочення, можна зменшити споживання мастила, а змащування та обслуговування зробити зручнішими;

7. Підшипники кочення можна легко застосовувати до урану в будь-якому напрямку простору.

 

 

Однак, все ділиться на два, і підшипники кочення також мають певні недоліки, основні з яких:

1. Вантажопідйомність підшипників кочення значно менша, ніж у підшипників ковзання того ж об'єму, тому радіальний розмір підшипників кочення великий. Тому, коли підшипники ковзання переносять велике навантаження та вимагають малого радіального розміру та компактної конструкції (наприклад, підшипники колінчастого вала двигуна внутрішнього згоряння), найчастіше використовуються підшипники ковзання;

2. Вібрація та шум підшипників кочення є значними, особливо на пізніх стадіях використання, тому, коли вимоги до точності дуже високі, а вібрація не допускається, підшипники кочення важко піддавати роботі, а ефект підшипників ковзання, як правило, кращий;

3. Підшипники кочення особливо чутливі до сторонніх предметів, таких як металева стружка, і як тільки сторонні предмети потрапляють у підшипник, вони починають створювати періодичну сильну вібрацію та шум, що також призводить до ранніх пошкоджень. Крім того, підшипники кочення також схильні до ранніх пошкоджень через металеві включення. Навіть якщо ранніх пошкоджень не відбувається, термін служби підшипників кочення обмежений. Коротше кажучи, підшипники кочення мають менший термін служби, ніж підшипники ковзання.

 

Порівняно з підшипниками кочення та ковзання, кожен з них має свої переваги та недоліки, і кожен займає певну сферу застосування, тому вони не можуть повністю замінити один одного, і кожен розвивається в певному напрямку та розширює свою сферу застосування. Однак, завдяки видатним перевагам підшипників кочення, існує тенденція до переважання нових підшипників. Наразі підшипники кочення стали основним типом опори машин і знаходять все більш широке застосування.