новини

Поняття та термінологія в складанні підшипників кочення

 

1. Кут змочування: Кут між площиною, перпендикулярною допідшипниквісь (радіальна площина) та лінія дії результуючої сили, що передається на тіла кочення через кільця підшипника або шайби (номінальна лінія дії).

 

2. Внутрішній (зовнішній діаметр) кульового вузла: Діаметр вписаного циліндра внутрішнього (зовнішнього) ряду кульок у підшипнику.

 

3. Внутрішній (зовнішній) діаметр роликового вузла: Діаметр вписаного циліндра внутрішнього (зовнішнього) ряду роликів у радіально-контактному роликовому підшипнику.

 

4. Номінальна ширина підшипника: відстань між двома теоретичними торцевими поверхнями кілець підшипника (задня поверхня шайб). Використовується для визначення ширини радіальних підшипників (висота опорних підшипників).

 

5. Фактична ширина підшипника: відстань між точками перетину осі радіального підшипника та двох тангенціальних площин фактичних торцевих поверхонь кілець підшипника, що визначають ширину підшипника. Ширина підшипника визначається внутрішньою та зовнішньою торцевими поверхнями кільця.

 

6. Фактичне відхилення шириниПідшипник: Різниця між фактичною шириною та номінальною шириною підшипника. 7. Радіальне биття внутрішнього кільця комплектного підшипника: Kia - Різниця між максимальною та мінімальною радіальними відстанями між поверхнею внутрішнього отвору та нерухомою точкою на зовнішньому кільці в різних кутових положеннях. У цьому кутовому положенні або по будь-який бік від нього тіла кочення повинні контактувати з доріжками кочення внутрішнього та зовнішнього кільця або заднім фланцем внутрішнього кільця (для конічних роликових підшипників), тобто компоненти підшипника знаходяться у своїх нормальних відносних положеннях.

 

8. Радіальне биття зовнішнього кільця комплектного підшипника: Kea - різниця між максимальною та мінімальною радіальними відстанями між поверхнею зовнішнього діаметра та нерухомою точкою на внутрішньому кільці в різних кутових положеннях. У цьому кутовому положенні або по будь-який бік від нього тіла кочення повинні контактувати з доріжками кочення внутрішнього та зовнішнього кільця або заднім фланцем внутрішнього кільця (для конічних роликових підшипників), тобто компоненти підшипника знаходяться у своїх нормальних відносних положеннях.

 

9. Биття торця внутрішнього кільця до доріжки кочення цілого підшипника: Sia - Різниця між максимальною та мінімальною осьовими відстанями між опорним торцем внутрішнього кільця та нерухомою точкою на зовнішньому кільці на радіальній відстані від осі внутрішнього кільця, що дорівнює половині діаметра контакту доріжки кочення внутрішнього кільця в різних кутових положеннях. Як внутрішня, так і зовнішня доріжки кочення повинні контактувати з усіма тілами кочення.

 

10. Биття торця зовнішнього кільця до доріжки кочення (море): При різних кутових положеннях зовнішнього кільця різниця між максимальною та мінімальною осьовою відстанню між опорним торцем зовнішнього кільця та нерухомою точкою відносно внутрішнього кільця на радіальній відстані від осі зовнішнього кільця дорівнює половині діаметра контакту доріжки кочення зовнішнього кільця. Як внутрішня, так і зовнішня доріжки кочення повинні контактувати з усіма тілами кочення.

 

11. Биття торця до внутрішнього отвору (Sd): Різниця між максимальною та мінімальною осьовою відстанню між площиною, перпендикулярною до осі кільця, та опорним торцем кільця на радіальній відстані від осі внутрішнього кільця, що дорівнює половині діаметра його доріжки кочення.