Як дізнатися, чи підшипник можна використовувати знову?

Щоб визначити, чи можна використовувати підшипник знову, необхідно враховувати ступінь пошкодження підшипника, продуктивність машини, важливість, умови експлуатації, цикл перевірки тощо.

Регулярне технічне обслуговування, перевірка експлуатації та заміна периферійних деталей перевіряються, щоб визначити, чи можна використовувати підшипники знову, або чи вони можуть бути використані краще, ніж погано.

Перш за все, необхідно ретельно дослідити та задокументувати демонтований підшипник та його зовнішній вигляд, а щоб з'ясувати та дослідити залишкову кількість мастила, підшипник слід добре очистити після відбору проб.

По-друге, перевірте стан поверхні доріжки кочення, поверхні кочення та поверхні сполучення, а також стан зносу сепаратора на наявність пошкоджень та аномалій.

В результаті перевірки, якщо в підшипнику є пошкодження або аномалії, вміст розділу про пошкодження визначить причину та сформулює контрзаходи. Крім того, якщо є будь-який з наступних дефектів, підшипник більше не може бути використаний, і його необхідно замінити на новий.

a. Тріщини та фрагменти у будь-якому з внутрішніх та зовнішніх кілець, тіл кочення та сепараторів.

b. Внутрішні та зовнішні кільця й тіла кочення знято.

c. Поверхня доріжки кочення, фланець та тіло кочення значно заклинені.

d. Клітка сильно зношена або заклепки ослаблені.

e. Іржа та рубці на поверхнях доріжок кочення та тілах кочення.

f. На поверхні кочення та тілі кочення є значні вм'ятини та сліди.

g. Повзучість по внутрішньому діаметру внутрішнього кільця або зовнішньому діаметру зовнішнього кільця.

h. Сильне знебарвлення внаслідок перегріву.

i. Серйозне пошкодження ущільнювальних кілець та пилозахисних ковпачків підшипників, ущільнених мастилом.

Перевірка в процесі експлуатації та усунення несправностей

Елементи перевірки під час роботи включають шум кочення, вібрацію, температуру, стан змащення підшипника тощо, а деталі такі:

1.Звук кочення підшипника

Звукомір використовується для перевірки гучності та якості звуку кочення підшипника під час роботи, і навіть якщо підшипник незначно пошкоджений, наприклад, відшаровується, він видаватиме ненормальні та нерегулярні звуки, які можна розрізнити за допомогою звукоміра.

2. Вібрація підшипника

Вібрація підшипника чутлива до пошкоджень підшипника, таких як відколи, вм'ятини, іржа, тріщини, знос тощо, що відображається на вимірюванні вібрації підшипника, тому вібрацію можна виміряти за допомогою спеціального приладу для вимірювання вібрації підшипника (частотний аналізатор тощо), і конкретну ситуацію аномалії неможливо визначити з частотного розподілу. Виміряні значення залежать від умов, за яких використовуються підшипники, або місця встановлення датчиків, тому необхідно заздалегідь проаналізувати та порівняти виміряні значення кожної машини, щоб визначити критерії оцінки.

3. Температура підшипника

Температуру підшипника можна визначити за температурою зовні камери підшипника, і якщо температуру зовнішнього кільця підшипника можна безпосередньо виміряти за допомогою масляного отвору, то це більш доцільно. Загалом, температура підшипника починає повільно зростати під час роботи, досягаючи стабільного стану через 1-2 години. Нормальна температура підшипника змінюється залежно від теплоємності, тепловіддачі, швидкості та навантаження машини. Якщо мастило та монтажні деталі є відповідними, температура підшипника різко зросте, і виникне аномально висока температура, тому необхідно зупинити роботу та вжити необхідних запобіжних заходів. Використання термоіндукторів може контролювати робочу температуру підшипника в будь-який час і реалізувати автоматичну сигналізацію або зупинку, коли температура перевищує задане значення, щоб запобігти виникненню аварій на валу згоряння.

Якщо у вас є інші питання щодо підшипників, будь ласка, зв'яжіться з нами або відвідайте наш веб-сайт: www.cwlbearing.com