новини

Як продовжити термін служби підшипників поворотного кільця

 

Передчасний вихід з ладу є поширеною долею підшипників великого діаметра (наприклад, від 8 до 10 футів) у важких умовах експлуатації з частими обертаннями. У великому обертовому обладнанні, такому як крани, екскаватори та тунельно-прохідницькі машини,підшипник поворотного кільцяповинні одночасно обробляти складний спектр навантажень, який охоплює різноманітні комбінації тягового, радіального та похилого моментного навантаження.

 

На щастя, існує простий спосіб захистити свої інвестиції в ці спеціально розроблені підшипники. Це називається регулярним технічним обслуговуванням, і воно може запобігти 96%підшипник поворотного кільцянесправності. Щоб максимально збільшити термін служби підшипника, просто дотримуйтесь цих чотирьох порад – змащування доріжки кочення та шестерні, перевірка моменту затягування болтів та перевірка ущільнень – і звертайте увагу на чотири попереджувальні ознаки потенційних проблем з підшипником.

Змащення підшипників

Підшипник слід регулярно змащувати надміцним мастилом для екстремального тиску. Рясно змащуйте фітинги по колу підшипника з інтервалом, рекомендованим в інструкції з експлуатації.

 

Мастило має тенденцію висихати протягом тривалого часу, що призводить до утворення конденсату всередині підшипника. Цього можна уникнути, додаючи мастило принаймні кожні шість місяців, навіть коли обладнання простоює.

 

Змащення шестерень

Більшість великих підшипників мають зубці шестерень, які потребують змащування, і ці вимоги відрізняються від вимог до самого підшипника. Оскільки зачеплення зубів має тенденцію видавлювати мастило, шестерні слід змащувати кожні вісім годин на повільно обертальному або періодично обертальному обладнанні, і частіше на швидко або безперервно обертальному обладнанні. Невелику кількість мастила слід вводити в точку зачеплення між шестернею та шестернею.

 

Ущільнення

Ущільнення на підшипнику слід періодично візуально перевіряти, щоб переконатися в їх цілісності. Багато людей нехтують важливістю ущільнень, але вони значно допомагають запобігти забрудненню доріжки кочення підшипника.

 

Болти

Перевірка моменту затягування болтів має бути частиною будь-якої процедури планового технічного обслуговування. Частота цих перевірок залежить від інтенсивності експлуатації. Вібрація та удари, як правило, послаблюють болти, але періодична перевірка моменту затягування та затягування допоможуть підтримувати належний рівень попереднього натягу.

 

Монтажні болти слід затягувати до належного рівня та періодично перевіряти, щоб забезпечити належний попередній натяг. Неправильно попередньо натягнуті болти можуть зламатися, що призведе до пошкодження обладнання та, що ще важливіше, до травмування працівників.

 

Люфт або зазор у підшипнику часто свідчить про знос доріжки кочення. Новапідшипникзібраний з певним зазором для компенсації незначної нерівності монтажної конструкції. Знос може значно збільшити цей зазор. У машинах зі стрілою вільний хід, збільшений по всій довжині стріли, дозволяє їй гойдатися вперед і назад під навантаженням, зменшуючи «жорсткість» у розширеній стрілі. Перевірте зазор підшипника за допомогою індикатора годинникового типу, який вимірює, наскільки нахиляється конструкція, коли стріла навантажена.

 

Скрегіт, клацання або тріск підшипника зазвичай означають недостатнє змащення та/або надмірний знос доріжки кочення, або ослаблені болти. Як зазначалося раніше, змащування підшипника та продувка мастила – це хороший спосіб перевірити наявність металевих частинок.

 

Менший знос означає менші витрати

Контролюючи симптоми зносу підшипників та виконуючи регулярне профілактичне обслуговування, ви можете значно зменшити ймовірність передчасного виходу підшипника з ладу. Це, у свою чергу, мінімізує витрати, оскільки забезпечує продуктивну роботу обладнання, уникаючи поломок, які призводять до дорогих простоїв та ремонтів.

 

Довший термін служби підшипників також, звичайно, означає, що підшипники можна замінювати рідше, що ще більше розтягує бюджет. А коли настане час заміни, подумайте про те, щоб відновити старі підшипники замість купівлі нових. Добре обслуговувані підшипники зазвичай можна відремонтувати менш ніж за половину вартості нових, якщо їх відремонтувати до того, як вони вийдуть з ладу.