Мастило відіграє важливу роль у використанні підшипників

Мастило відіграє важливу роль у використанніпідшипники, у багатьох випадках пошкодження підшипників спричинені поганим змащуванням, згідно зі статистикою, близько 40% пошкоджень підшипників пов'язані з поганим змащуванням. Для того, щобпідшипникЩоб отримати хороший метод змащування, наведено нижче короткий опис методів змащування підшипників.

 

Підшипникметод змащування:

 

1. Ручне змащування

 

Це найпримітивніший метод. У разі недостатньої кількості мастила для підшипника, мастило подається за допомогою лубрикатора. Але цей метод ускладнює забезпечення певної кількості мастила, оскільки існує більша небезпека забути про заправку через недбалість. Зазвичай його використовують лише для невеликих навантажень, низької швидкості або періодичного руху. У найкращий час для роботи встановлюють пилозахисний ковпачок або кульовий клапан на заправний отвір, а як фільтруючий пристрій використовують фетр, бавовну, вовну тощо.

 

2. Змащення крапельним способом

 

Зазвичай він використовується для підшипників легкого та середнього навантаження з окружною швидкістю менше 4~5 м/с і подає приблизно кількісну мастильну оливу з контейнера через отвори, голки, клапани тощо. Найкласичнішим є стаканчик для крапельної олії, а кількість капельної олії значно змінюється залежно від в'язкості мастильної олії, зазору підшипника та положення отвору для подачі олії.

 

3. Змащення масляного кільця

Кільце, яке можна підвісити на валу та обертати, подає мастило з масляного басейну до підшипника (може використовуватися лише для методу змащування горизонтального вала), підходить для підшипників середньої та високої швидкості з діаметром вала більше 50 мм, масляне кільце повинно бути безшовним, а коли співвідношення ширини та діаметра підшипника менше 2, можна використовувати лише одне масляне кільце, інакше потрібні два масляні кільця.

 

По-четверте, змащення масляним канатом

 

Спираючись на капілярну трубку та сифонну дію масляного каната для направлення мастила з масляної чашки в підшипник, він в основному використовується для підшипників легкого та середнього навантаження з окружною швидкістю менше 4~5 м/с, а масляний канат може відігравати певну роль у фільтрації в усьому процесі.

 

5. Змащення масляної подушки

Завдяки капілярній дії масляної подушки, мастило з масляної ванни наноситься на поверхню діаметра вала, що дозволяє постійно підтримувати чистоту поверхні тертя, але пил також може закупорювати пори та спричиняти недостатнє подачу оливи. Подача оливи для змащування масляної подушки зазвичай становить лише 1/20 від кількості мастила.

 

6. Змащення в масляній ванні

Цей метод змащення передбачає занурення частини підшипника в мастильну оливу, яка часто використовується для опорних підшипників вертикальних валів, але не для радіальних підшипників горизонтальних валів.

 

7. Змащення розбризкуванням

Мастило, що розбризкується внаслідок ударів обертових частин у масляному баку, подається до підшипників і підходить для підшипників на високих швидкостях.

 

8. Змащення масляним туманом

Сухе стиснене повітря змішується з мастилом через розпилювач, утворюючи масляний туман, який розпилюється в підшипник двигуна, і потік повітря може ефективно охолоджувати підшипник і запобігати потраплянню домішок. Цей метод підходить для змащування високошвидкісних і високотемпературних компонентів підшипників.

 

9. Змащення під тиском оливи

Це найстабільніший метод змащування з найбільшою подачею оливи та найстабільніший метод змащування для високошвидкісних, важких та важливих підшипників ковзання, який подається до підшипника шляхом подачі оливи до підшипника під тиском мастильного насоса та збору мастильної оливи, що стікає з підшипника, в масляний басейн для переробки.

 

10. Змащення циркуляційною олією

Відфільтроване масло подається до деталей підшипника масляним насосом, а мастило за підшипником фільтрується та охолоджується перед використанням. Оскільки циркулююче масло може відводити певну кількість тепла та охолоджувати підшипник, цей метод підходить для деталей підшипників з високими швидкостями.

 

11. Змащення струменем високого тиску

 

Олива під високим тиском впорскується в підшипник через форсунку за допомогою масляного насоса, а олива, впорскувана в підшипник з нержавіючої сталі, потрапляє в масляну канавку через інший кінець підшипника. Коли підшипник обертається з високою швидкістю, тіла кочення та клітка також утворюють повітряний потік навколишнього повітря з досить високою швидкістю обертання, і важко подати мастило до підшипника загальними методами змащування, тому мастило необхідно розпилювати в підшипник методом впорскування під високим тиском, а форсунка повинна знаходитися між внутрішнім кільцем та центром клітки.

 

Правильне змащування та регулярне технічне обслуговування можуть запобігти пошкодженню підшипника, спричиненому проблемами зі змащуванням.