новини

Принцип одностороннього підшипника

 

Односторонній підшипник– це тип підшипника, який вільно обертається в одному напрямку та фіксується в іншому. Металевий корпус одностороннього підшипника містить багато роликів, голчастих роликів або кульок, а форма отвору для кочення (гнізда) змушує його котитися лише в одному напрямку та створює великий опір в іншому напрямку (так званий «односторонній рух»).

Принцип роботи односторонніх підшипників

1. Конструкція пандуса та роликів

Односторонні зчеплення з пандусом та роликами складаються із зовнішнього кільця з внутрішнім діаметром циліндра, внутрішнього кільця з пандусом та набору роликів, які піддаються дії пружинних сил і завжди щільно контактують з внутрішнім та зовнішнім кільцями. Доки обертання однієї доріжки кочення в напрямку її руху впливає на іншу, таке розташування по суті забезпечує безпосередність, що перевищує швидкість, та можливість негайного руху.

Використання цього типу одностороннього зчеплення може бути придатним для обгону, індексації та нереверсивного використання в різних умовах.

При використанні як трансцендентного одностороннього зчеплення

Роликова одностороння муфта зчеплення рампоподібного типу буде встановлена ​​таким чином, тобто зовнішнє кільце буде використовуватися як елемент керування. Це дуже важливо для обгону на високій швидкості. У випадку обгону внутрішнім кільцем, відцентрова сила, що діє на ролики, обмежуватиме швидкість обгону.

При використанні як нереверсивне одностороннє зчеплення

Для відносно низьких швидкостей підходить лише одностороннє зчеплення з нахилом роликового типу та обертанням внутрішнього кільця. Якщо потрібна вища швидкість, рекомендується одностороннє зчеплення клинового типу.

При використанні як індексної односторонньої муфти

Зовнішнє кільце часто розглядається як хитний елемент, а внутрішнє кільце – як ведений елемент. В іншому випадку інерція роликів і пружин призведе до похибок, особливо при високочастотному індексуванні. Використання розбавленого мастила та потужних пружин забезпечує високу точність індексування та високу якість.

2. Клиноподібна конструкція

Ця клинова муфта з одностороннім перемиканням зазвичай складається з внутрішнього кільця, зовнішнього кільця, клинової групи, клинового обоймого, міцної пружини та підшипника. Клин заклинюється між внутрішнім та зовнішнім кільцями для передачі потужності від однієї доріжки кочення до іншої. Клин має два діагональні діаметри (тобто відстань від одного кута клина до іншого), і один з них більший за інший. Клинова дія виникає, коли внутрішнє та зовнішнє кільця обертаються одне відносно одного, змушуючи клин займати більше вертикальне положення на відносно великому поперечному перерізі.

3. Ефект самоблокувального кута клина головним чином залежить від кута клина та самоблокувального кута клина між внутрішнім та зовнішнім кільцями. Основна концепція клинового одностороннього зчеплення вимагає, щоб коефіцієнт тертя клина був пов'язаний з раптовим крутним моментом, що створюється внутрішнім кільцем у напрямку приводу, і це значення тертя має бути більшим за значення тангенса кута самоблокування. За небезпечних умов клин не виникне.

Кут самоблокування визначається структурою клина, а точки на внутрішньому та зовнішньому кільцях з'єднані з клином відповідно.

Конструкція клина має дуже низький початковий кут самоблокування, щоб забезпечити абсолютне зчеплення на початку. Зі збільшенням крутного моменту на клині виникає радіальна сила, яка відхиляє доріжку кочення клина, змушуючи його котитися в нове положення. Клин часто проектується з кутом самоблокування, який можна поступово збільшувати, так само як і при переході від положення блокування до положення, де діє максимальне навантаження. Відносно великий кут самоблокування зменшує радіальну силу, що створюється клином, завдяки чому можна передавати великі крутні моменти, поки потрібні межі видовження та твердості за Брінеллем.

Основне застосування односторонніх підшипників: текстильне обладнання; друкарське обладнання; автомобільна промисловість; побутова техніка; детектор підробок.