Серія роликових підшипників
Роликові підшипники – це поширений тип підшипників, у яких як елементи кочення використовуються ролики замість кульок. Вибираючи роликові підшипники, важливо враховувати такі фактори, як внутрішній діаметр, зовнішній діаметр, напрямок навантаження, тип роликового підшипника (наприклад, голчастий, самоцентруючий, циліндричний роликовий тощо), матеріал тощо.
Циліндричні роликові підшипники
Циліндричні ролики знаходяться в лінійному контакті з доріжкою кочення, а радіальна вантажопідйомність велика, що підходить для важких навантажень та ударних навантажень, а також підходить для високошвидкісного обертання. Підшипники типу N та NU можуть рухатися осьово, адаптуватися до зміни відносного положення вала та корпусу, спричиненої тепловим розширенням або помилкою встановлення, і найбільше підходять для використання як підшипники з вільним кінцем. Підшипники типу NJ та NF можуть витримувати певний ступінь односпрямованого осьового навантаження. Підшипники типу NH та NUP можуть витримувати певний ступінь двонаправленого осьового навантаження. Внутрішнє або зовнішнє кільце можна розділити, що зручно для складання та розбирання. Підшипники типу NNU та NN мають високу жорсткість проти радіального навантаження, здебільшого використовуються для шпинделів верстатів.
Основні застосовні клітки: клітка для штампування сталевих пластин (Z-подібна), клітка для вирізання з мідного сплаву, клітка для штифтів, клітка для формування із синтетичної смоли.
Основне застосування: середні та великі двигуни, генератори, двигуни внутрішнього згоряння, газові турбіни, шпинделі верстатів, редукторні пристрої, вантажно-розвантажувальні машини та різноманітне промислове обладнання.
Цільні голчасті роликові підшипники
Основна конструкція підшипника з внутрішнім кільцем така ж, як і у циліндричного роликового підшипника типу NU, але завдяки використанню голчастих роликів об'єм можна зменшити, і він може витримувати великі радіальні навантаження.
Основна застосовна клітка: клітка для штампування сталевих пластин
Основне використання: автомобільні двигуни, трансмісії, насоси, колеса екскаваторів, підйомники, мостові крани, компресори
Ці підшипники оснащені круглими роликами, які направляються великим фланцем у внутрішньому кільці.
Конструкція така, що вершини поверхні доріжки кочення внутрішнього кільця, поверхні доріжки кочення зовнішнього кільця та конічної поверхні поверхні кочення ролика перетинаються в точці на центральній лінії підшипника.
Однорядні підшипники можуть витримувати радіальні та односпрямовані осьові навантаження, а дворядні підшипники можуть витримувати радіальні та двонаправлені осьові навантаження.
Підходить для важких навантажень та ударних навантажень
Залежно від кута контакту (α), його поділяють на три типи: малий кут конуса, середній кут конуса та великий кут конуса, і чим більший кут контакту, тим більша осьова вантажопідйомність.
Зовнішнє кільце відокремлене від внутрішнього вузла (внутрішнє кільце та вузол роликів і сепаратора) для легкого складання та розбирання
Підшипники із заднім допоміжним кодом "J" або "JR" є міжнародно взаємозамінними.
Цей тип підшипника також використовує продукцію дюймової серії
Основні застосовні клітки: клітки для штампування сталевих пластин, клітки для формування із синтетичної смоли, клітки для штифтів
Основне застосування: автомобілі: передні колеса, задні колеса, трансмісії, диференціали, вали-шестерні. Шпинделі верстатів, будівельна техніка, велика сільськогосподарська техніка, редуктор залізничного транспорту, шийка валків та пристрій уповільнення прокатного стану.
Цей тип підшипника оснащений сферичними роликами між зовнішнім кільцем сферичної доріжки кочення та внутрішнім кільцем подвійної доріжки кочення та поділяється на чотири типи: R, RH, RH та SR відповідно до різних внутрішніх структур.
Оскільки центр дуги доріжки кочення зовнішнього кільця збігається з центром підшипника, він має самовирівнювальні властивості, тому перекіс вала, спричинений відхиленням або перекісом вала чи корпусу, може бути автоматично скоригований.
Він може витримувати радіальні та двонаправлені осьові навантаження. Зокрема, радіальна вантажопідйомність велика, і він підходить для перенесення важких навантажень та ударних навантажень.
Конічні підшипники можна встановлювати та знімати на валу за допомогою кріпильних елементів або з'єднувальних втулок.
Існує два типи конічних отворів (конусних):
1:30 (допоміжний код: K30) ...... Підходить для серій 240 та 241
1:12 (Допоміжний код: K) ......... Підходить для інших серій
Зовнішнє кільце може бути оснащене отвором для оливи, канавкою для оливи та отвором для позиціонувального штифта (один). Отвори для оливи та канавки для оливи також можуть бути встановлені на внутрішньому кільці.
Основні застосовні клітки: клітки для різання мідних сплавів, клітки для штампування сталевих пластин, клітки для штифтів, клітки для формування синтетичної смоли.
Основне використання: папероробне обладнання, редукторний пристрій, вісь залізничного транспортного засобу, сидіння коробки передач прокатного стану, роликовий стіл прокатного стану, дробарка, вібраційний грохот, друкарське обладнання, деревообробне обладнання, різні промислові редуктори, вертикальні самоцентрувальні підшипники з сидіннями
Час публікації: 30 грудня 2024 р.
