Опорні підшипники проти упорних підшипників
1. Опорні підшипники та їхня функція
Опорні підшипникиє важливим компонентом парової турбіни. Корінний підшипник також називається радіальним підшипником.
Його функція полягає в тому, щоб підтримувати всю вагу ротора та відцентрову силу, спричинену дисбалансом маси ротора, а також визначати правильне радіальне положення ротора в циліндрі. Оскільки кожен підшипник повинен витримувати високі навантаження, а шийка вала обертається з високими швидкостями, підшипники парової турбіни використовують ковзні підшипники шийкового типу, засновані на принципі рідинного змащування. Між шийкою вала та підшипником утворюється плівка мастила під тиском, що створює рідинне тертя для забезпечення безпечної та стабільної роботи парової турбіни.
Існує чотири основні типи корінних підшипників парових турбін: опорні підшипники з циліндричною оболонкою, опорні підшипники з еліптичною оболонкою, опорні підшипники з трьома олійними клинами та опорні підшипники з похилою площадкою.
2. ФункціяОпорні підшипники
Функція опорного підшипника полягає у витримуванні осьового зусилля ротора під час роботи та визначенні та підтримці осьового відносного положення ротора турбіни та циліндра.
Опорні підшипники можуть бути виконані як незалежні вузли або об'єднані з опорними підшипниками в єдиний вузол, який називається комбінованим (комбінованим опорно-зап'ятковим) підшипником.
Конструктивно вони можуть бути багатосегментними або секторними; наразі найбільш поширеним типом є секторний підшипник. Його основні компоненти включають робочі колодки, неробочі колодки, регулювальні прокладки та монтажні кільця.
З обох боків опорного диска встановлено від десяти до дванадцяти робочих і неробочих колодок. Кожна колодка кріпиться на монтажному кільці; робочі колодки несуть прямий осьовий тягар ротора, а неробочі – зворотний осьовий тягар.
Неробочі колодки опорного підшипника зазвичай не несуть жодної тяги. Однак, коли навантаження на турбіну раптово зменшується, наприклад, під час відмови від навантаження, турбіна може відчувати осьову тягу в напрямку, протилежному потоку повітря. У цей час неробочі колодки завдяки своїй клиноподібній масляній плівці допомагають збалансувати цю частину осьової тяги, запобігаючи надмірному зміщенню турбіни вперед та уникаючи зіткнень і зносу між рухомими та нерухомими частинами.
3. Параметри моніторингу TSI під час роботи парової турбіни
1. Температура металу опорного підшипника < 105°C.
2. Температура металу опорного підшипника < 100°C.
3. Температура робочої поверхні опорних колодок < 100°C.
4. Температура неробочої поверхні опорних колодок < 100°C.
5. Осьове зміщення < 1,2 мм та > -0,6 мм.
6. Диференціальне розширення циліндрів високого та середнього тиску < 6 мм та > -3 мм.
7. Вібрація кришки підшипника < 0,05 мм, вібрація валової системи < 125μm.
8. Відхилення у відносному розширенні лівого та правого циліндрів має бути невеликим.
Час публікації: 09 квітня 2026 р.
