Різниця між радіальними кульковими підшипниками та радіально-упорними кульковими підшипниками

Кулькові підшипники з глибоким радіальним розташуванням зубців

Кулькові підшипники з глибоким радіальним розташуванням зубцівis Типові підшипники кочення, широко використовуються для витримування радіального навантаження та двонаправленого осьового навантаження, придатні для високошвидкісного обертання та випадків з низьким рівнем шуму та низькою вібрацією, мають сталевий пилозахисний ковпачок або гумове ущільнювальне кільце, попередньо заповнене мастилом, з упорним кільцем або фланцевим підшипником, легко осьово позиціонуються, а також зручні для встановлення зовні та всередині, розмір підшипника максимального навантаження такий самий, як і у стандартного підшипника, але внутрішнє та зовнішнє кільця заповнені канавкою, збільшуючи кількість кульок, збільшуючи номінальне навантаження.

 

Кулька з кутовим контактомпідшипники:

Між кільцем та кулькою існує кут контакту, стандартний кут контакту становить 15/25 та 40 градусів, чим більший кут контакту, тим більша вантажопідйомність, чим менший кут контакту, тим краще обертання на високій швидкості. Однорядний підшипник може витримувати радіальне навантаження та односпрямоване осьове навантаження. Комбінація D, DF та дворядний радіально-упорний кульковий підшипник можуть витримувати радіальне навантаження та двостороннє осьове навантаження. Ця комбінація підходить для випадків, коли одностороннє осьове навантаження велике, номінальне навантаження підшипника недостатнє, діаметр кульки малий, кількість кульок велика, і більшість з них використовуються для шпинделів верстатів. Загалом, радіально-упорні кулькові підшипники підходять для високошвидкісних та високоточних обертань.

 

Кулькові підшипники з глибоким радіальним розташуванням зубцівірадіально-упорні кулькові підшипникиз однаковим внутрішнім та зовнішнім діаметрами та шириною мають різні розміри та структури внутрішніх кілець, тоді як розміри та структури зовнішніх кілець різні

1. Подвійні плечі з обох боків зовнішнього каналу радіального кулькового підшипника, тоді як радіально-упорний кульковий підшипник зазвичай має одне плече;

2. Кривизна канавки зовнішнього кільця радіального кулькового підшипника відрізняється від кривизни кутового шарнірного кулькового підшипника, і остання часто є першою.

3. Положення канавки зовнішнього кільця радіального кулькового підшипника відрізняється від положення радіально-упорного кулькового підшипника, і конкретне значення нецентрального положення враховується в конструкції радіально-упорного кулькового підшипника, що пов'язано зі ступенем кута контакту.

Щодо використання:

1. Ці два типи підшипників використовуються по-різному: радіальні кулькові підшипники підходять для витримування радіального навантаження, малого осьового навантаження, осьового радіального комбінованого навантаження та моментного навантаження, тоді як кутово-упорні кулькові підшипники можуть витримувати одне радіальне навантаження, більше осьове навантаження (з різними кутами контакту), а подвійне сполучення (різне залежно від методу сполучення) може витримувати подвійне осьове навантаження та моментне навантаження.

2. Гранична швидкість різна, і гранична швидкість кутового кулькового підшипника того ж розміру вища, ніж у радіального кулькового підшипника.

Якщо ви хочете дізнатися більше інформації про підшипники, будь ласка, зв'яжіться з нами:

sales@cwlbearing.com

service@cwlbearing.com