Будова та експлуатаційні характеристики п'яти типів підшипників

Будова та експлуатаційні характеристики конічних роликопідшипників

Оскільки елемент кочення в упорному конічному роликопідшипнику є конічним роликом, у конструкції, оскільки шина кочення шини кочення та шайба перетинаються в певній точці на осьовій лінії підшипника, поверхня кочення може утворювати чисте кочення, а кінцева швидкість вища, ніж у упорного циліндричного роликового підшипника.

 

Упорні конічні роликові підшипники можуть витримувати осьові навантаження в одному напрямку. Код типу упорного конічного роликового підшипника - тип 90000.

У зв’язку з невеликим виробництвом упорних конічних роликових підшипників більшість моделей, вироблених кожною фабрикою, мають нестандартні розміри, а серії стандартних розмірів виробляються з меншою кількістю різновидів, тому не існує національного стандарту для розмірів цього типу. підшипник.

 

Будова та експлуатаційні характеристики наполегливо-упорних шарикопідшипників

Кут контакту упорного радіально-упорного кулькового підшипника, як правило, становить 60 °. Зазвичай використовується упорний радіально-упорний кульковий підшипник, як правило, двосторонній упорний кутовий кульковий підшипник, який в основному використовується для шпинделя прецизійного верстата, зазвичай використовується з дворядними циліндричними роликопідшипниками, може нести два осьове навантаження має такі переваги, як висока точність, хороша жорсткість, низьке підвищення температури, висока швидкість, зручне складання та розбирання.

 

Будова та експлуатаційні характеристики дворядних конічних роликових підшипників

Існує багато конструкцій дворядних конічних роликових підшипників, найбільша кількість - це тип 35000, є зовнішнє кільце з подвійною доріжкою кочення та два внутрішніх кільця, між двома внутрішніми кільцями є прокладкове кільце, а зазор можна регулювати, змінюючи товщина розпірного кільця. Ці підшипники можуть сприймати двонаправлені осьові навантаження на додаток до радіальних навантажень, обмежуючи осьовий зсув вала та корпусу в межах діапазону осьового зазору підшипника.

 

Конструктивні особливості конічних роликових підшипників

Код типу конічних роликових підшипників становить 30000, а конічні роликові підшипники є роздільними підшипниками. Загалом, особливо в діапазоні розмірів, зазначених у GB/T307.1-94 "Підшипники кочення - Допуски для радіальних підшипників", зовнішнє кільце та внутрішній вузол конічних роликових підшипників на 100% взаємозамінні. Кут зовнішнього кільця та діаметр зовнішньої доріжки кочення були стандартизовані так само, як і зовнішні розміри. Зміни не допускаються на момент виготовлення конструкції. Завдяки цьому зовнішнє кільце та внутрішній вузол конічних роликових підшипників є універсально взаємозамінними в усьому світі.

 

Конічні роликові підшипники в основному використовуються для комбінованих радіальних і осьових навантажень, переважно радіальних. У порівнянні з радіально-упорними кульковими підшипниками вантажопідйомність велика, а максимальна швидкість низька. Конічні роликові підшипники здатні сприймати осьові навантаження в одному напрямку і здатні обмежувати осьове зміщення вала або корпусу в одному напрямку.

 

Особливості радіальних кулькових підшипників

Конструктивно кожне кільце радіального кулькового підшипника має безперервну доріжку кочення з поперечним перерізом приблизно в одну третину окружності екватора кульки.

Радиальні кулькові підшипники в основному використовуються для радіальних навантажень, але також можуть витримувати певні осьові навантаження.

Коли радіальний зазор підшипника збільшується, він має властивості радіально-упорних кулькових підшипників і може витримувати осьові навантаження, що змінюються в обох напрямках.

У порівнянні з іншими типами підшипників такого ж розміру, цей тип підшипників має малий коефіцієнт тертя, високу кінцеву швидкість і високу точність, і є кращим типом підшипника для користувачів при виборі типу.

Радиальні шарикопідшипники мають просту конструкцію та прості у використанні, є найбільшою партією виробництва та найпоширенішим типом підшипників.