новини

TЗастереження щодо використання підшипників маточин

 

Зношений або пошкодженийпідшипники коліс or вузлові одиниціможе призвести до неналежних та дорогих поломок вашого транспортного засобу на дорозі, а також зашкодити вашій безпеці. Будь ласка, зверніть увагу на наступні моменти під час використання та встановлення підшипників коліс:

 

1. Щоб максимально забезпечити безпеку та надійність, рекомендується завжди перевіряти підшипники коліс незалежно від віку автомобіля – звертайте увагу на те, чи мають підшипники ранні ознаки зносу: включаючи будь-який шум тертя під час обертання або аномальне уповільнення коліс підвіски під час повороту.

 

Для автомобілів із заднім приводом рекомендується змащувати підшипники передніх коліс через 38 000 км. Під час заміни гальмівної системи перевірте підшипники та замініть сальники.

 

2. Якщо ви чуєте шум з підшипникової частини маточини, перш за все, важливо знайти місце, де виникає шум. Існує багато рухомих частин, які можуть спричиняти шум, а також можливо, що деякі обертові частини контактують з необертовими. Якщо підтвердиться, що це шум у підшипнику, можливо, підшипник пошкоджений і потребує заміни.

 

3. Оскільки умови роботи передньої маточини, що спричиняють вихід з ладу підшипників з обох боків, схожі, рекомендується замінювати їх парами, навіть якщо зламаний лише один підшипник.

 

4. Підшипники коліс є чутливими, тому в будь-якому випадку необхідно використовувати правильні методи та відповідні інструменти. Під час зберігання, транспортування та встановлення компоненти підшипника не можуть бути пошкоджені. Деякі підшипники потребують запресовування з великим тиском, тому потрібні спеціальні інструменти. Обов'язково зверніться до інструкції з експлуатації автомобіля.

 

5. Під час встановлення підшипника він повинен знаходитися в чистому та охайному середовищі, оскільки потрапляння дрібних частинок у підшипник також скорочує термін його служби. Дуже важливо підтримувати чисте середовище під час заміни підшипників. Не допускається ударів молотком по підшипнику, а також слід бути обережним, щоб не впустити підшипник на землю (або не застосовувати подібних неправильних заходів). Стан вала та корпусу також слід перевірити перед встановленням, оскільки навіть незначний знос може призвести до поганого прилягання та, отже, до передчасного виходу підшипника з ладу.

 

6. Не намагайтеся розбирати підшипник маточини або регулювати ущільнювальне кільце вузла підшипника маточини, інакше ущільнювальне кільце буде пошкоджено, і всередину потрапить вода або пил. Навіть доріжки кочення ущільнень та внутрішніх кілець можуть бути пошкоджені, що призведе до постійного виходу підшипників з ладу.

 

7. Ущільнювальне кільце, оснащене підшипником пристрою ABS, містить магнітне упорне кільце, яке не може бути зіткнуте, пошкоджене або зіткнуте з іншими магнітними полями. Вийміть їх з коробки перед встановленням та тримайте подалі від магнітних полів, таких як електродвигуни або електроінструменти, що використовуються. Після встановлення цих підшипників їхня робота змінюється шляхом спостереження за стрілками сигналізації ABS на панелі приладів під час випробувань дорожніх умов.

 

8. Щоб визначити, з якого боку встановлено упорне кільце, можна скористатися невеликим легким предметом, щоб підійти близько до краю підшипника, і магнітна сила, що генерується підшипником, притягне його. Під час встановлення направте сторону з магнітним упорним кільцем всередину та зверніть її до чутливого елемента ABS. УВАГА: Неправильне встановлення може призвести до виходу з ладу гальмівної системи.

 

9. Багато підшипників мають герметичність, і такі підшипники не потребують змащування протягом усього терміну служби. Інші негерметичні підшипники, такі як дворядні конічні роликові підшипники, необхідно змащувати консистентним мастилом під час встановлення. Через різні розміри внутрішньої порожнини підшипників важко визначити, скільки мастила потрібно додати, і найважливіше - переконатися, що мастило є в підшипнику, якщо мастила забагато, то під час обертання підшипника надлишок мастила просочиться. Загальне правило: Загальна кількість мастила повинна становити 50% зазору підшипника під час встановлення.

Під час встановлення контргайки величина крутного моменту значно варіюється через різні типи підшипників та посадкових місць підшипників. Уважно дотримуйтесь інструкцій.