Класифікація упорних підшипників, різниця між одностороннім упорним кульковим підшипником і двостороннім упорним кульковим підшипником

 

Класифікаціяпідп'ятники:

Упорні підшипники поділяються наупорні кулькові підшипникиі упорні роликові підшипники. Упорні кулькові підшипники далі поділяються на упорні кулькові підшипники та упорні радіально-упорні кулькові підшипники. Кільце доріжки кочення, яке складається з шайби з доріжкою кочення, кульки та сепаратора, називається кільцем валу, а кільце доріжки кочення, яке з’єднується з корпусом, називається посадковим кільцем. Двосторонній підшипник з’єднує центральне кільце з валом, і односторонній підшипник може нести одностороннє осьове навантаження, а двосторонній підшипник може нести двостороннє осьове навантаження. Підшипник зі сферичною монтажною поверхнею кільця корпусу має характеристики самовирівнювання, що може зменшити вплив помилок встановлення. Цей тип підшипника в основному використовується в автомобільному рульовому механізмі та шпинделі верстата.

 

Упорні роликові підшипники поділяються на упорні циліндричні роликопідшипники, упорні сферичні роликопідшипники, упорні конічні роликопідшипники та упорні голчасті роликопідшипники.

 

Упорні циліндричні роликові підшипники в основному використовуються в нафтових бурових установках, залізних і сталевих машинах. Упорні сферичні роликові підшипники Цей тип підшипників в основному використовується в гідроелектричних генераторах, вертикальних двигунах, гребних валах кораблів, баштових кранах, екструдерах тощо; Упорні конічні роликові підшипники. Основне використання таких підшипників: одностороннє, придатне для гаків кранів, вертлюгів нафтових платформ; Двонаправлений, підходить для горловини прокатного стану; Плоскі упорні підшипники в основному піддаються осьовим навантаженням у вузлах і використовуються в широкому діапазоні застосувань.

 

 

Різниця міжодносторонні упорні кулькові підшипникиідвосторонні упорні кулькові підшипники:

Односторонні упорні кулькові підшипники - односторонні упорні кулькові підшипники складаються з шайби валу, кільця підшипника та упорного вузла кульки та сепаратора. Підшипник можна роз’єднати, тому встановлення є простим, оскільки прокладку та кульку можна встановити окремо від сепаратора.

 

Існує два типи невеликих односпрямованих упорних кулькових підшипників, або з плоским посадковим місцем, або зі сферичним кільцем. Підшипники зі сферичними кільцями корпусу можна використовувати в поєднанні з шайбами, що самоустановлюються, для компенсації кутового зсуву між опорною поверхнею в корпусі та валом.

 

Двосторонній упорний кульковий підшипник. Склад двостороннього упорного кулькового підшипника складається з трьох частин: кільця вала, двох корпусних кілець і двох сталевих компонентів кулькової сепаратора. Підшипники роз'ємні, а окремі частини можна монтувати незалежно. Кільце зважування, з’єднане з валом, може нести осьове навантаження в обох напрямках, а вал можна фіксувати в обох напрямках. Ці підшипники не повинні піддаватися радіальному навантаженню на автомобіль. Упорні кулькові підшипники також мають конструкцію з подушкою сидіння, оскільки монтажна поверхня подушки сидіння є сферичною, тому підшипник має характеристики самовирівнювання, що може зменшити вплив помилки встановлення.

 

Двосторонні підшипники використовують ту саму шайбу валу, корпусне кільце та кульковий сепаратор, що й односторонні підшипники.

 

Умови використання підп'ятника:

Упорні підшипники є динамічними підшипниками, і для того, щоб підшипники працювали належним чином, повинні бути виконані такі умови:

1. Мастило має в'язкість;

2. Між рухомими і нерухомими тілами існує певна відносна швидкість;

3. Дві поверхні відносного руху нахилені, щоб утворити масляний клин;

4. Зовнішнє навантаження знаходиться в межах зазначеного діапазону;

5. Достатній об'єм масла.

 

Якщо ви хочете дізнатися більше інформації про підшипники, будь ласка, зв'яжіться з нами:

sales@cwlbearing.com

service@cwlbearing.com