Опорний підшипник
Опорний підшипник – це особливий тип обертового підшипника. Як і інші підшипники, вони постійно обертаються між деталями, але призначені для сприйняття переважно осьового навантаження.
Опорні підшипники бувають кількох різновидів.
Він складається з кільця доріжки кочення у формі шайби з доріжками кочення та вузлом кульок і сепаратора.
Кільце кочення, яке з'єднується з валом, називається кільцем вала, а кільце кочення, яке з'єднується з корпусом, називається кільцем сідла. Двосторонній підшипник з'єднується з потайним валом середнього кільця.
Односторонні підшипники можуть витримувати односторонні осьові навантаження, а двосторонні підшипники можуть сприймати двосторонні осьові навантаження (жоден з них не може витримувати радіальні навантаження).
Основні застосовні клітки: клітки для штампування сталевих пластин, клітки для різання мідних сплавів або фенольних смол, клітки для формування синтетичних смол.
Основне використання: автомобільні кермові штифти, шпинделі верстатів
Упорні циліндричні роликові підшипники
Він складається з кільця доріжки кочення у формі шайби (кільце вала, кільце сідла) та циліндричного ролико-сепаратора. Циліндричні ролики опуклі, завдяки чому тиск між роликами та поверхнею доріжки кочення рівномірно розподіляється.
Він може витримувати односторонні осьові навантаження
Осьова вантажопідйомність велика, а осьова жорсткість також висока
Основна застосовна клітка: клітка з мідного сплаву
Основне використання: нафтові бурові установки, обладнання для чорної металургії
Упорні голчасті роликові підшипники
Розрізний підшипник складається з кільця доріжки кочення з голчастим роликом та сепаратором, і може бути поєднаний з тонким штампованим кільцем доріжки кочення (W) або товстим нарізним кільцем доріжки кочення (WS).
Нерозбірні підшипники – це монолітні підшипники, що складаються з прецизійно штампованих кілець доріжок кочення, голчастих роликів та сепараторних вузлів.
Він може витримувати односторонні осьові навантаження
Ці підшипники займають мало місця та сприяють компактному проектуванню машин.
У більшості випадків використовуються лише голчасті ролики та сепаратори, а монтажні поверхні вала та корпусу використовуються як поверхні доріжок кочення.
Основні застосовні клітки: клітка для штампування сталевих пластин, клітка для формування синтетичної смоли
Основне використання: Трансмісійні пристрої для автомобілів, культиваторів, верстатів тощо
Упорні конічні роликові підшипники
Ці підшипники оснащені круглими роликами (великий кінець сферичний), а ролики точно направляються фланцем кільця доріжки кочення (кільця вала, кільця корпусу)
Конструкція така, що вершини поверхонь доріжок кочення вала та кілець корпусу та конічні поверхні поверхонь кочення роликів перетинаються в точці на центральній лінії підшипника.
Односторонні підшипники можуть витримувати односторонні осьові навантаження, а двосторонні підшипники можуть сприймати двосторонні осьові навантаження.
Двосторонній підшипник збігається середнім кільцем з валом, але через зазор середнє кільце повинно бути аксіально розташоване за допомогою втулки тощо. Основний застосовний сепаратор: сепаратор з мідного сплаву.
Основне використання: одностороннє: гак крана, поворотний механізм нафтової платформи
Двонаправлений: шийка валків прокатного стану
Упорні сферичні роликові підшипники
У цьому типі підшипника сферичні ролики розташовані похилим чином, і оскільки поверхня доріжки кочення корпусного кільця є сферичною, вона має властивості самовирівнювання, завдяки чому вал можна трохи нахиляти.
Осьова вантажопідйомність дуже велика, і вона може витримувати кілька радіальних навантажень на додаток до осьових навантажень
Масляне змащення зазвичай використовується при використанні
Основна застосовна клітка: клітка з мідного сплаву
Основне застосування: гідрогенератори, вертикальні двигуни, гребні вали для суден, редуктори для прокатки гвинтів у сталепрокатних станах, баштові крани, вугільні млини, екструдери, формувальні машини.
Час публікації: 03 січня 2025 р.
