новини

Що таке підшипник кулачкового валу? Характеристики та обслуговування підшипника кулачкового валу

 

Кулачковий підшипник також є різновидом підшипника з товстим зовнішнім кільцем, що складається з голчастого роликового підшипника та болта; болт підшипника має канал для мастила; зовнішня поверхня зовнішнього кільця є циліндричною та сферичною, що можна вибрати відповідно до фактичного застосування; ексцентриковий тип використовується для автомобільних розподільних валів (валів, що керують відкриттям та закриттям клапанів у поршневих двигунах), оскільки це зручно для точного регулювання положення осі болтів під час монтажу підшипників.

 

Характеристики підшипників кулачкового валу:

 

1. Товстий зовнішній кільцевий голчастий роликовий підшипник та комбінована конструкція болта;

 

2. За розміром розрізняють метричні та імперські серії;

 

3. У болті підшипника розташований канал для мастила;

 

4. Для полегшення встановлення великий кінець підшипника розроблений з режимом складання гайкового ключа "одним словом" та "шестигранним отвором";

 

5. Зовнішня поверхня зовнішнього кільця циліндрична та сферична, що можна вибрати відповідно до фактичного застосування;

 

6. Повний роликовий тип підходить для випадків, коли виникають великі навантаження та низькі швидкості;

 

7. Ексцентриковий тип дозволяє легко та точно регулювати положення осі болта під час встановлення підшипника.

 

Технічне обслуговування підшипників кулачкового валу:

 

1. Щойно введений в експлуатацію насос з лопатевим ротором зазвичай потребує заміни мастила (оливу) після 100 годин роботи, а потім заміни кожні 500 годин роботи.

 

2. Після 1500 годин роботи мастило слід замінити, а кількість оливи не повинна бути занадто великою або занадто малою, оскільки занадто велика або занадто мала кількість мастила призведе до нагрівання підшипника, і кількість оливи, як правило, слід контролювати.

2/1----2/3 об'єму камери підшипника.

 

3. Для підшипників, змащених мастилом, кількість мастила слід додавати до зазначеного положення.

 

4. Ємність, що містить мастило або консистентне мастило, повинна бути чистою та герметичною у звичайний час, і не повинна містити пилу, залізних тирси та інших дрібних предметів, щоб не пошкодити підшипник.

 

5. Підшипник двигуна виготовлений з нано мастила, яке характеризується високою термостійкістю (125 °C), але легко розчиняється у воді, тому його не можна використовувати для змащування підшипників водяного насоса.