Яка різниця між циліндричними роликовими підшипниками та голчастими роликовими підшипниками?

 

Циліндричні роликові підшипники

Циліндричні роликові підшипникиналежать до прецизійних підшипників, а фланцева направляюча прецизійного роликового підшипника складається з сепаратора, роликів та направляючого кільця вала, яке можна відокремити від іншого кільця підшипника та належить до розбірного підшипника. Цей тип підшипника зручніший в установці та розбиранні, особливо коли внутрішні та зовнішні кільця, вали та корпуси повинні бути з натягом.

 

Ці підшипники знаходяться в лінійному контакті з доріжками кочення. Вантажопідйомність велика, і вони переважно витримують радіальні навантаження. Тільки однорядні підшипники з фланцями як на внутрішньому, так і на зовнішньому кільцях можуть витримувати невелике постійне осьове навантаження або велике періодичне осьове навантаження; Порівняно з іншими накопичувальними підшипниками з такими ж розмірами, цей тип підшипників має характеристики високого навантаження, нижнього шуму та високої швидкості, а тертя між тілом кочення та фланцем кільця невелике, і він підходить для високошвидкісного обертання. Ідеально підходить для використання з усіма видами прецизійного машинобудування та гірничодобувним прокатним обладнанням. Однак вали, тіла кочення та інші пов'язані з ними деталі, що підходять для таких підшипників, потребують точної обробки.

 

Залежно від наявності фланця на кільці, його можна розділити на однорядні циліндричні роликові підшипники NU, NJ, NUP, N, NF та інші, а також дворядні циліндричні роликові підшипники NNU, NN та інші. Підшипник являє собою роздільну конструкцію з внутрішнім та зовнішнім кільцями.

 

Циліндричні роликові підшипникибез фланців у внутрішньому або зовнішньому кільцях можуть переміщатися осьово та використовуватися як підшипники з вільним кінцем. Циліндричні роликові підшипники з подвійними фланцями з одного боку внутрішнього та зовнішнього кілець та одним фланцем з іншого боку втулки можуть витримувати певний ступінь осьового навантаження в одному напрямку. Зазвичай використовуються штамповані сталеві сепаратори або точені суцільні сепаратори з мідного сплаву. Однак деякі сепаратори виготовляються з поліаміду.

 

Голчасті роликові підшипники відкритого типу

 

Голчасті роликові підшипники

Голчасті роликові підшипники – це роликові підшипники з циліндричними роликами, які є одночасно тонкими та довгими відносно їхнього діаметра. Такі ролики називаються голчастими роликами. Незважаючи на малий поперечний переріз, підшипники мають високу вантажопідйомність, а голчасті роликові підшипники оснащені тонкими та довгими роликами (діаметр ролика D≤5 мм, Л/Д≥2,5, L – довжина ролика), тому радіальна конструкція компактна, а їхній внутрішній діаметр та вантажопідйомність такі ж, як і в інших типів підшипників, з найменшим зовнішнім діаметром, що особливо підходить для опорних конструкцій з обмеженими радіальними монтажними розмірами.

 

Таким чином, голчасті роликові підшипники в основному використовуються в обмеженому просторі, тому вони широко використовуються в автомобілях, мотоциклах та текстильних машинах. А внутрішнє кільце голчастого ролика необов'язкове, якщо твердість і шорсткість вала відповідають вимогам, внутрішнє кільце не може бути відповідним (простор обмежений), але якщо ступінь обробки вала відносно низький або відносно м'який, внутрішнє кільце потрібно відповідати доріжці кочення.

 

Відмінності міжциліндричні роликові підшипники та голчасті роликові підшипникитакі:

 

1. Елементом кочення циліндричного роликового підшипника є конічний ролик; елементи кочення голчастих роликових підшипників - це голкоподібні ролики;

 

2. Конструкція циліндричних роликових підшипників більша, ніж у голчастих роликових підшипників;

 

3. Окрім радіальної сили, циліндричний ролик також може витримувати осьову силу, тоді як голчастий роликовий підшипник може витримувати лише радіальну силу;

 

4. Циліндричні роликові підшипники поділяються на однорядні, дворядні та багаторядні, які застосовуються в різних середовищах та випадках;

 

5. Робоча швидкість циліндричних роликових підшипників вища, ніж у голчастих роликових підшипників;

 

6. Циліндричні роликові підшипники зазвичай виготовляються з високоякісної підшипникової сталі та спеціальної сталі; тонкостінні голчасті роликові підшипники штампуються зі сталевих пластин. 

 

Коли його використовувати

 

У машинобудуванні спочатку зазвичай визначається розмір вала, а потім підшипник кочення вибирається відповідно до розміру вала. Однак, коли підшипник обмежений у напрямку діаметра машини, вибираються голчасті роликові підшипники, кулькові або роликові підшипники надлегкої та надлегкої серії; коли осьове положення підшипника в машині обмежене, доступні вузькі або надвузькі серії кулькових або роликових підшипників.

 

Радіальні голчасті роликові та сепараторні компоненти, штамповані голчасті роликові підшипники із зовнішнім кільцем, суцільнокільцеві голчасті роликові підшипники, наполегливі голчасті роликові підшипники широко використовуються в системі трансмісії, рульовому управлінні, шатуні двигунів мотоциклів, автомобілів та будівельної техніки тощо, і підходять для випадків з невеликим простором та великою несучою здатністю. Голчасті роликові підшипники оснащені тонкими та довгими роликами (довжина ролика в 3~10 разів перевищує діаметр, а діаметр зазвичай не перевищує 5 мм), тому радіальна конструкція компактна, а її внутрішній діаметр та вантажопідйомність такі ж, як у інших типів підшипників, а зовнішній діаметр найменший, що особливо підходить для опорних результатів, де радіальний монтажний розмір обмежений.